4月5日，隨著最后一車混凝土澆筑，金海大橋鶴洲側公路左幅74號墩0號塊混凝土澆筑完成。清明小長假期間，金海大橋建設工地上的工人們放棄休息，堅守崗位，無論是橫琴側鋼梁架設調整、鋼梁架橋機拼裝現場，還是鶴洲側墩身施工、混凝土連續(xù)剛構梁施工現場，到處都是一派熱火朝天的施工景象。
項目施工現場。
珠機城際鐵路金海大橋項目是廣東省重點工程，起自珠海橫琴新區(qū)，跨越西江磨刀門水道，終至珠海機場東路，是珠機城際二期關鍵控制性工程。大橋首次采用多塔剛構體系公鐵兩用斜拉橋結構，主跨為3×340米的公鐵同層4塔斜拉橋，全橋長1369米，寬49.6米，中間為雙向160公里/小時的城際鐵路，兩側為雙向六車道的100公里/小時高速公路，主橋共有27個橋墩，448根鉆孔樁，5.2萬噸鋼梁及鋼塔，28萬方混凝土。
工人在趕工。
大橋于2018年4月開工，目前全橋鉆孔樁基礎全部完成；4個主塔墩身全部建成；橫琴側連續(xù)剛構梁全部合龍，邊跨鋼梁順利合龍。鶴洲岸承臺設計51座，已完成 46座；墩身設計 51座，已完成 31座；連續(xù)剛構梁完成了10個號塊；全橋鋼梁制造已完成70%以上。大橋預計2023年正式建成通車。
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