1月15日，全國首創(chuàng)“魚躍長江”造型的宜賓市鹽坪壩長江大橋主橋實現(xiàn)合龍，預計今年6月30日通車。該橋為《長江干線過江通道布局規(guī)劃（2013-2020）》中規(guī)劃的四川長江干線主航道17座過江通道之一，建成通車后，四川長江干線主航道將再添一座過江通道，宜賓主城區(qū)長江大橋也將由單橋變雙橋，通行現(xiàn)狀大大改善。
鹽坪壩長江大橋由四川鐵投集團下屬四川路橋承建，南起打營盤山隧道洞口，依次跨越麗雅大道、長江、臨港濱江路等，止于臨港大道互通立交，是一座主跨480米的雙塔雙索面混合式疊合梁斜拉橋，橋面雙向八車道，最寬處達57米，設計時速為每小時80公里，鹽坪壩長江大橋南北岸主塔高約182米，相當于60層樓高，系全國首次采用的“魚躍長江”造型的雙曲變截面結構，從效果圖中可以看到，大橋索塔的造型形似魚頭，整體造型猶如一條躍出水面的江魚。
由于主橋塔索設計為“江魚”形，塔身超高雙曲率曲線線形控制工序復雜，為達到江魚形索塔線型控制，項目部采用世界上精度最高的TS60測量機器人，協(xié)同西南交大測量學院，對索塔測量自由設站關鍵技術進行了大量的“產學研”結合，實現(xiàn)了索塔全天候智能化高精度監(jiān)測；調整測量時間，根據(jù)天氣情況調整作業(yè)流程，滿足晚上測量，確保測量外界條件穩(wěn)定；加工了曲率自適應的索塔液壓爬模，用以適應江魚型索塔復雜的曲面變化。
宜賓作為萬里長江第一城，坐擁三江六岸，橋梁對于城市的重要性不言而喻，從臨港新區(qū)到敘州區(qū)，走現(xiàn)在的“萬里長江第一橋”菜園沱長江大橋，平峰時道路通暢也需大約半小時車程，待宜賓市鹽坪壩長江大橋及連接線工程建成后，上立交開車過橋行駛五分鐘便能從臨港經開區(qū)到達敘州區(qū)，將極大緩解交通壓力，解決流向單一、橋面長期擁堵的問題。
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